2023年9月12日，中国首制大型邮轮“爱达·魔都号”在多艘拖轮的牵引下，稳稳地靠泊于中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司4号码头。
从北到南，中国的海岸线绵延曲折达1.8万多公里。 这条中国经济的“弓背”上，矗立着一座座向海而生的城市。他们靠海吃海，也同样不断升级着自己开发和保护海洋的能力，守望着这片“中国蓝”。 今天就让中国海洋装备博览会的小编带大家，从大连出发，沿着我国的海岸线，盘点下中国海洋装备的“大武库”们吧。
受国际海事组织(IMO)最新环保要求影响，船用燃料低碳转型的压力持续加大，市场对绿色智能船舶的需求正在不断被激活。
9月12日下午，中国首制大型邮轮“爱达·魔都号”经过六天五夜1630海里的海上航行，稳稳靠泊于中国船舶集团旗下外高桥造船4号码头。
一、绿色低碳已成为全球海事发展的必然要求IMO持续加大船舶温室气体减排治理力度IMO分阶段推进船舶温室气体减排，船舶排放的温室气体种类较多，包括CO2、CH4、NOx等，在这些温室气体中，IMO最早进行管控的是NOx。2016年1月1日NOx Tier III减排要求生效后，
2023年中国造船业，真是三三不息。为什么这么说?近日，中国船舶协会报告了，2023年上半年我国船舶行业运行情况。报告显示，上半年我国造船业，三项核心指标完工量、手持订单量、新接订单量再次蝉联世界第一。这意味着中国造船业连续13年，摘得全球第一。
随着由中国企业建造的中东“超级船厂”International Maritime Industries(IMI)即将竣工，韩国HD现代将首次向海外派遣超过百人的管理技术人员团队。为了培育海外船厂牵制中日竞争对手，用技术换订单，韩国船企正式从船舶建造商升级为技术出口商，开启了韩国造船业用核心技术拓展全球市场的“新模式”。
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